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燃料電池未來主要應用在動力系統和電源兩個方面。動力系統應用包括汽車、動車、船舶、無人機、叉車、摩托等場景。在未來電氣化交通場景中，燃料電池將在路途遠載重大的長途客車、載貨重卡上成為主要動力源，鋰電將在路途短載重小的乘用車上成為主流。另外，分布式電源也將是未來燃料電池的一個主要應用場景。在燃料電池的核心零部件中，電堆是燃料電池的“心臟”，提供電能；空壓機是燃料電池的“肺”，為電堆提供適量適壓的氧氣。在工程實際中，除了電堆之外，空壓機往往是需要解決的瓶頸。 次數用完API KEY 超過次數限制

降低壓縮氣體中的含水量，可采用除水設備配套。2.排氣量考慮排氣量的大小，自己需要的排氣量和空壓機的排氣量，要是相對的，并且要保留10%的多余出來。假如選擇比自己所需的排氣量要小的話，風動一開動，就會大大的降低螺桿式空壓機排氣壓力，導致不能夠驅動風動。倘若選擇過大的排氣量，便會有點大材小用的感覺，不但費用高，還比較浪費電。3.場合和環境考慮使用的場合和環境，不同地區的環境，所使用的空壓機也是不同的。 次數用完API KEY 超過次數限制

應適當放大主管路的通徑。如果環境條件符合空壓機的安裝要求且工況允許的話，可在用氣端就近安裝。流量的選型①在選擇空壓機流量時，應先了解所有的用氣設備的流量，把流量的總數乘以1.2（即放大20%余量）；A、如果生產工藝中已給出小、正常、大流量、應按大流量考慮。B、如果生產工藝中只給出正常流量，應考慮留有一定的余量。C、流量單位應統一，目前我國使用的流量單位為：Nm3/min或者Nm3/h。一般情況下，工業用壓縮機在工藝流程中可以忽略管道系統中的泄漏量，但必須考慮工藝變化時對流量的影響。 次數用完API KEY 超過次數限制